INTEGRA 700 ou 750?

[Pif]

J'ai retrouvé mon comparatif ICI

[algo]

Et cela sert à quoi dans un col des Alpes????
C'est vrai 3km/h en plus Whouaaaa super je la veux je la veux!!!

On se croirait dans une cour de récré. C'est moi qui pisse le plus loin na!!!

[gipsvar]

Sans rentrer dans la critique de tel ou tel pour le choix de la 700 ou de la 750, sous le prétexte futile voire cour de récré de justifier son propre choix, pourquoi ai-je choisis la 750 ?
Dans le désordre :
-pour des raison de revente : on peut penser, à tort ou à raison, que la 750 sortie après est dans la tête de certains une version améliorée de la 700, et elle se revendrait à terme plus facilement ?
-effectivement la 750 a amélioré certains points de 700 (selle moins glissante, gestion DCT, vibrations/arbres d'équilibrage, puissance/couple), mais a réduit un peu le freinage en retirant le couplage et les 3 pistons
-le rouge de la 750 me plaisait bien (argument nul mais j'assume)
-après la vente de ma Tiger 800, le critère prix n'en était pas
Mais je ne dirai pas que la 700 est meilleure que la 750 ou inversement pour la bonne raison que je m'en fous...
gipsvar

[algo]

Tes arguments me semblent plus recevables que le seul gain de 3 km/h en vitesse de pointe!
Pour le rouge moins ma 700 est rouge aussi
La selle j'ai changé pour une Briant comme toi!

La question de la revente est plus pertinente en effet, j'ai acheté la mienne d'occasion toute équipée et donc j'ai aussi pris en compte cet arguent en me disant que la chute serait moins grande, mais quelle existerait évidemment!

Ce qui me fait garder la mienne au bout de 12 000 km c'est le freinage couplé et donc les 3 pistons à l'avant! J'avoue que je m'y suis bien fait et que, pour mes futures machines, ce sera un des critères de choix avec la boite DCT!

[Pif]

Algo, en plus de te traîner 3 km/h moins vite, ton rouge n'est pas pailleté ! C'est nul !

Pour ta prochaine moto, DCT + freinage couplé, il va falloir que tu passes au VFR1200 (F ou X) . Faut aimer les grosses.

[gipsvar]

Autant, pour la prochaine, j'aurai du mal à revenir à la boîte manuelle (comment dit-on au pied pédestre ?), autant le couplage ??
Pourtant j'ai déjà eu une version évoluée d'icelui avec mon ex VFR800ABS, et j'étais ensuite passé à la VStrom 650 sans ABS et bien sur pas du tout couplée.
Il est vrai que j'ai été longuement habitué à doser avant ou arrière ou les deux en fonction de ce qu j'ai à faire, des circonstances, etc, et le couplage me gêne plus qu'autre chose, c'est un domaine où j'aime bien garder la main (et le pied...).
Quant à passer à une "grosse" moto, j'ai déjà donné, ça m'étonnerais fort.
gipsvar

[algo]

J'attends la sortie de l'Africa twin ou d'autres modèles Honda je pense que l'option DCT va se généraliser.

Quand à la Crosstourer j'en ai essayé une en DCT (en compagnie de Fab d'ailleurs) hé bien j'ai été très agréablement surpris de sa maniabilité, néanmoins à l'arrêt le poids est bien là!! C'est d'ailleurs pourquoi je n'ai pas sauté le pas!

[Pif]

Le prix aussi peut-être...

[algo]

Le prix s'oublie la qualité reste
https://youtu.be/_i1L4jKsvk0