L'extension de garde-boue avant du radin fauché
Posté : ven. 9 juin 2023 11:39
Dans la série : "j'ai pas une thune mais je me débrouille", voici l'extension de garde-boue avant pour radin fauché.
Ou : "même pas en rêve je mets 40 balles dans le bout de plastique officiel de chez Honda".
Soit un garde-boue souple pour vélo, acheté chez Décatruc aux environs de 5 euros (ce qui est déjà remarquablement cher pour une feuille de plastique découpée, mais passons).
Je vais fixer l'ensemble avec du scotch double face, doublé de scotch noir toilé classique pour que l'eau ne s'infiltre pas entre l'extension et le garde-boue.
Donc je taille dans le plastique pour obtenir une bavette de 12 centimètres de long, dont 7 centimètres dépassent :
Voilà l'ensemble une fois remonté sur la moto :
A la réflexion, je me dis que j'aurais pu allonger cette bavette de trois ou quatre centimètres de plus.
Note pour ceux que l'aventure tenterait : le remontage du garde-boue est rendu pénible par le raidisseur de fourche, cette pièce métallique qu'on aperçoit sur la première photo et qui sert de support au garde-boue en lui-même et à la patte de fixation de la durit de frein avant.
En effet, celui-ci se positionne de mauvaise grâce et vient souvent se mettre de travers, ce qui rend fastidieux le remontage des six vis de fixation.
Avec la roue avant déposée, ça va tout seul, mais roue en place il faut un peu tatouiller avant que ça daigne reprendre sa place.
Je procèderai probablement de la même manière pour l'extension de garde-boue arrière : je regrette que le top-case se fasse repeindre à la moindre averse.
Voili voilou.
Ou : "même pas en rêve je mets 40 balles dans le bout de plastique officiel de chez Honda".
Soit un garde-boue souple pour vélo, acheté chez Décatruc aux environs de 5 euros (ce qui est déjà remarquablement cher pour une feuille de plastique découpée, mais passons).
Je vais fixer l'ensemble avec du scotch double face, doublé de scotch noir toilé classique pour que l'eau ne s'infiltre pas entre l'extension et le garde-boue.
Donc je taille dans le plastique pour obtenir une bavette de 12 centimètres de long, dont 7 centimètres dépassent :
Voilà l'ensemble une fois remonté sur la moto :
A la réflexion, je me dis que j'aurais pu allonger cette bavette de trois ou quatre centimètres de plus.
Note pour ceux que l'aventure tenterait : le remontage du garde-boue est rendu pénible par le raidisseur de fourche, cette pièce métallique qu'on aperçoit sur la première photo et qui sert de support au garde-boue en lui-même et à la patte de fixation de la durit de frein avant.
En effet, celui-ci se positionne de mauvaise grâce et vient souvent se mettre de travers, ce qui rend fastidieux le remontage des six vis de fixation.
Avec la roue avant déposée, ça va tout seul, mais roue en place il faut un peu tatouiller avant que ça daigne reprendre sa place.
Je procèderai probablement de la même manière pour l'extension de garde-boue arrière : je regrette que le top-case se fasse repeindre à la moindre averse.
Voili voilou.
si en plus c'est efficace 