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Pas discret le boitier de contrôle Oxford ! Du coup je préfère les Technoglobe.

Ouais je me souviens encore du limage, pas une partie de plaisir. Aussi chiant que le démontage des carenages

jos a écrit :Pas discret le boitier de contrôle Oxford ! Du coup je préfère les Technoglobe.
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Thecnoglobe sont celles que j’ai sur le cbf et effectivement l’interrupteur integré est top. Mais le prix est le fait que j’ai une poignée qui chauffe moins que l’autre m’ont fait passer chez Oxford.

J’ai fini

Le remontage du flanc gauche a été casse pied aussi mais pas tant que le démontage. Il me reste une vis orpheline qui n’a pas trouvé sa place S’il y a un bruit je suis bon pour redémonter.

Conclusion, avant de vous lancer sur un montage sur le faisceau prevoyez bien d’avoir une bonne dose de patience, de disposer d’un peu de temps (j’ai dû passer 6h) et/ou d’être un peu plus doué que moi !
Si c’était à refaire je recommencerais car je suis sûr que ça été fait dans les règles de l’art (je fais pas confiance aux mécanos) et s’il y a un souci sur le matos un jour je saurai intervenir pour réparer sans dependre de qui que ce soit

Le plus galère c'est le premier démontage. Les fois suivantes ça va tout seul. Sans qu'il reste une seule vis de trop une fois tout remonté .

Moi j'espère surtout que y aura pas de fois suivante

Surtout qu'avec les crash bars Givi impossible de sortir le panneau avant. Et démonter les crash bars...

Lors des entretiens pour remplacer le filtre à air y a pas le choix. Mais oui moins on démonte mieux on se porte.

vin133 a écrit :Lors des entretiens pour remplacer le filtre à air y a pas le choix. Mais oui moins on démonte mieux on se porte.

Sur les X 14-15 pour changer le filtre il suffit d'enlever les petites ecopes qui sont en haut sur les cotés du coffre. Je l'ai changé deux fois, rien d'autre à démonter. Et tant mieux. Au final j'ai aussi réussi à poser kit accessoires et amortisseur sans les démonter