Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bonjour,

Quelques photos prises hier.

C'est une remorque dont le plateau fait 2m50 de long et sur laquelle un rail et des points d'arrimage ont été ajoutés.

Les ancrages sont tous fixés sur une pièce du châssis.

Une planchette de contreplaqué (20 x 20 cm) permet de reposer la moto sur la béquille latérale avant de fixer les sangles afin qu'elle ne traverse pas la plancher.
De la chambre à air de vélo a été passée sur les sangles afin de ne pas abîmer la moto. Les ancrages arrière sont pris au niveau de la fixation du top case.
Les roues avant et arrière sont tenues par les sangles TyeFix Ace Bykes
Les sangles sont toutes à cliquet.
Les points d'attache sont doublés, ceinture et bretelles !
Les amortisseurs avant et arrières ont été légèrement comprimés. Environ 3 cm sur l'avant et un peu plus sur l'arrière.
Bonne route
Dominique

ça ne rigole pas...

Clairement !
Presque too much, mais y'a pas d'mal à en faire trop.

Avec en plus le U pour pas qu'on la vole sur la remorque ?

Après effectivement mieux vaut trop que pas assez dans ce domaine.

C'est surtout en cas de petit accident de la route que l'on ne regrette pas de l'avoir bien arrimé... Pour chipoter il faudrait un anneau sur la remorque pour le U.

Merci de vos retours.
Très bon trajet, la moto n'a pas terminé sa course dans la lunette arrière.
Un p'tit bonus.

Les rampes sont fixées à la remorque le temps de l'opération.
Détail de la fixation de la rampe principale :
Le châssis a été renforcé à l'avant à l'aide d'un montant d'une échelle en aluminium (récup') afin que les fixations ne soient pas prises uniquement sur le plancher.
Détail de la fixation des brides arrières.
Bonne route
Dominique

Salut,

Méfie toi quand même des sangles tyrefix, j'en utilise une sur l'arrière et sur un trajet de 900 km elle s'est défaite.
Il est vrai que l'arrière n'était pas dans un rail, et ça peut expliquer.
L'avant était dans un bloc roue.

Voilà une photo lors de l'ouverture de la remorque

https://drive.google.com/file/d/1I4jIFM ... p=drivesdk

Après quelques milliers de km d'utilisation de ces tyrefix, les coutures du gros patch qui va sur le pneu, ces coutures se défont

Bonjour,

Merci à toi, je serai vigilant ! Cela renforce l'intérêt de doubler les points d'accrochage en cas de défaillance.

La distance séparant les deux points d'accrochage du TyreFix arrière est 75 cm. Il me semble que la fourchette du constructeur est [0m70 - 1m30]. Ajouté au fait que la roue est tenue dans le rail, un écartement réduit probablement la possibilité pour la roue arrière de se déplacer latéralement.

Sur le TyreFix, la pression exercée étaient modérée, tout comme sur les points d'ancrage haut. Après le premier dos d'âne, j'ai comprimé un peu plus l'amortisseur arrière.

En poussant la moto, j'ai senti que le guidon est flexible. Ce qui confirme que ce n'est pas sans doute une bonne idée que de s'ancrer dessus.

Bien à vous
Dominique

Effectivement j'ai aussi préféré éviter la fixation au guidon.


J'ai opté pour la même attache que toi au niveau fourche.

Pour l'avant, le bloque roue est vraiment génial, facilite grandement la mise en place de la moto.

Sur ma précédente remorque j'en avais vissé un dans le rail, , c'était excellent

Le voilà :

https://drive.google.com/file/d/1IzpJjX ... p=drivesdk