Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Sur les NC cherches pas, y a pas.

La seule vraie solution est de remplacer tout le CDI Honda par un modèle programmable. C'est très cher, faut savoir le programmer. Certes on y gagne en puissance et tours minutes mais on perd en longévité, fiabilité ainsi que le système d'anti-démarrage et le droit de rouler sur la route avec. J'ai vu un integra monté comme ça pour la compet ; son pilote m'a annoncé une conso d'environ 8,5 l/100km ... donc autonomie ridicule.

Bref, vaut mieux acheter directement un CBR.

Tu connais la marque du boitier ? Dynojet ?

Sans compter que ça gère tout ou presque les nouveaux CDI, l'anti-démarrage, les compteurs et tout ce qui va dedans, la boîte(si DCT), etc....
C'est donc réservé aux hyper spécialistes et à la compet.
Il ne faut pas rêver, Honda a des systèmes hyper fermés et on ne peut guère intervenir (changement de cartographie, etc....).
Cela dit, avec l'armée de rigolos qui traîne, c'est peut-être mieux comme ça, on voit suffisamment de "pièges" sur la route.....
En ce moment, ici, ce sont les roadsters et sportives en short, t-shirt, tong ou similaire, mais qui roulent quand même comme des malades.
gipsvar

en tong, il faut une hyper sportive qui monte à 130km/h en 1ère parce qu'il leur est impossible de passer la 2è

Cela dit l'avantage du DCT Est de pouvoir rouler en tongues, quel pied !

Mathurinengt a écrit :Cela dit l'avantage du DCT Est de pouvoir rouler en tongues, quel pied !

Ah oui quel pied quand il aura goûté au bitume !

Phileg a écrit :Tu connais la marque du boitier ? Dynojet ?

Bazzaz je crois.

Merci, dommage c'est uniquement pour le 700 et 860€ de facture...

retour pour Alex de ce vieux post.
Ma CTX va bientôt profiter de cette petite modification
le diamètre de la pipe d'admission determine la quantité de mélange qui va entrer dans le cylindre,donc la puissance,pour la reduire on diminue le diamètre par une bride, c'est apparemment ce qui a été fait pour la rendre compatible au permis A2
Cela me rappelle le gonflage des mobylettes quand le boisseau du carbu ne remontait pas a fond pour ne pas dépasser le 45km/h souvenirs souvenirs !!!!!

Eh Oh ! 4cv de plus sur 48 c'est pas la mer à boire et aucun assureur va ergoter la dessus, car alors changer le filtre KN serait pour eux prohibé ? et le pot d'échappement aussi ???
C'est une moto peu puissante et non une sportive ou on ajouterai 20 cv alors ne vous stressez pas pour si peu !!!!