La première révision a été faite il y a 15 jours (vidange, filtres à huile, vérif. et lavage) pour 105€
Voici le bilan de ces 1300 km, constitués de trajets en ville ou plus lointains, Gorges du Verdon, Sainte Victoire (max. 320 km)
Le très bon :
En montagne, avec passager et valises chargées, je me suis régalé en roulant sur le couple (en D ou S1, en rodage je n'ai pas utilisé les autres modes) de 2000 à 4000 tours (à ce régime on est déjà à plus de 130km/h en 6ème, que demander de plus ? Dans les Alpes-Maritimes, légalement il n'y a aucun endroit où rouler à plus de 110km/h!).
A tout moment si un véhicule traîne devant, il suffit de tourner la poignée (en mode S de préférence), la boîte rétrograde si nécessaire et ça passe. Si on prend la précaution d'anticiper par une petite pression sur ( - ), ça passe encore plus vite, sans jamais avoir à s'occuper du compte tour ou du rupteur.
La consommation n'a jamais dépassé 3,7l aux 100km et je n'ai pas eu l'impression de me traîner.
Bien chargé, je n'ai jamais regretté de n'avoir « que » 55cv.
La boîte DCT est vraiment bien gérée, en tournant en souplesse la poignée d'accélérateur, il n'y a eu que très peu de changements de rapports intempestifs (en plein virage, rond-point).
Mais elle se fait surtout entendre au pas dans les embouteillages, sans trop de secousses (là aussi la gestion de la poignée des gaz semble déterminante).
A tout moment on prend la main sur la boîte avec les boutons ( + ) ou ( - ), pourvu que le régime moteur soit adapté.
Sur route sinueuse ou en grandes courbes, la tenue de route est géniale, aucune réaction désagréable, le poids de la moto n'est jamais un problème.
Le coffre permet, de se passer d'une sacoche de réservoir, d'accueillir mon ordi. portable, ma tenue de pluie, l'anti-vol, ...
Le pot d'échappement est peu bruyant.
Le bon :
Avant essai, les 230kg tous pleins faits me semblaient rédhibitoires pour les manœuvres à l'arrêt ou à basse vitesse pour mes 70kg. Il n'en est rien, le centre de gravité est placé très bas et je n'ai jamais eu de mal à la déplacer.
Mais je ne l'ai pas couchée pour essayer de la relever...
Le simple disque m'a semblé largement suffisant pour arrêter les 400kg de l'équipage en toutes circonstances.
Je ressens très peu de vibrations.
Le réglage de la pré-charge de l'amortisseur arrière est facilement accessible et réalisable avec la clé à crochet fournie. Mais je n'ai pas monté de lèche-roue.
Le moins bon :
La finition me semble légère.
Les auto-collants ne sont pas vernis.
Il a suffit qu'un porte-carte en plastique transparent frotte doucement dessus pendant 300 km pour ternir la peinture du capot du coffre. Les plastiques noirs de celui-ci se marquent facilement.
Les autres plastiques de l'habillage, carénage, caches latéraux, se déforment facilement et me semblent fragiles.
Le protège chaîne est en plastique vraiment très mou.
Le confort des suspensions me semble perfectible et ferme.
A 70 km/h un bruit de roulement devient pénible (il a déjà été évoqué sur le forum), je n'ai pas réussi à déterminer sa cause. Mais en roulant plus vite les autres bruits, moteur, air, prennent le dessus.
Il faut s'habituer aux clongs et tchings que fait la boîte, après le rodage et une fois qu'elle est à température, elle est un peu moins bruyante, mais ce n'est pas très discret...
Le remplissage du réservoir d'essence n'est pas pratique, son orifice est petit.
Le fait de devoir ajouter, béquille centrale, poignées chauffante, prise accessoires, en option
et une rallonge de garde-boue avant...
Le mauvais :
La bulle génère des turbulences bruyantes sur mon casque, et d'après ce que je lis sur le forum, personne n'a encore trouvé de solution efficace pour s'en protéger.
Sur plus de 100km la selle est vraiment inconfortable et plus encore pour le passager.
Le très mauvais :
Après avoir roulé 50km sous un bel orage et avec les valise latérales mais sans le top-case, le dos du passager était crépi de tout ce que le pneu arrière avait ramassé sur la route, vraiment inacceptable.
Je ne suis pas convaincu que la pose d'un lèche-roue résolve le problème, ceux disponibles me semblent bien trop courts mais doivent gêner le réglage de la précharge de l'amortisseur.
Conclusion :
J'ai acheté la NCX pour, son couple important et sa puissance raisonnable, disponibles à bas régime, sa boîte auto, sa faible consommation, sa fiabilité espérée.
Et pour le moment en ville et sur route, elle correspond à mes attentes.
Mais je regrette (et à vous lire sur le forum, j'étais averti) que le confort et la protection du pilote ne fassent pas partie de son cahier des charges.
Désolé d'avoir été si long, merci de m'avoir lu jusque là.
