Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Hello tout le monde !

Je viens vous partager des petits conseils pour vos futures révisions chez vos concessionnaires officiels Honda. Il se trouve que je suis passé dans la semaine à Honda Latitude 96 Clamart pour faire réviser mon NC750X DCT de 2016 ainsi que changer le carter droit sur lequel sont branchées les sondes de la boîte DCT car l'ancien propriétaire est tombé avec la moto dans le passé.

Toute la révision se déroule à merveille : nouvelles plaquettes avant + arrière, liquide de frein avant + arrière, liquide de refroidissement, jeu aux soupapes (effectué pour la première fois à 65k km) avec le changement des deux bougies ! Je règle le coût des travaux et récupère la moto, non sans un petit problème. En rentrant et m'arrêtant à un feu, je remarque que le ralenti de la moto est descendu à 600/800 rpm Elle avait beaucoup d'à-coups à l'accélération et impossible de rouler correctement

Je passe donc de nouveau le lendemain au concessionnaire, le mécanicien me reçoit de façon très professionnelle et me dit que la boîte DCT a été réinitialisée (chose que je ne savais pas) et que potentiellement il faut que la boîte s'adapte de nouveau à ma conduite. Il branche une nouvelle fois la valise en direct sur la moto et valide que la moto a bien un problème au niveau de l'injection et non de la boîte. Il me dit qu'en réinitialisant la boîte, l'injection est elle aussi réinitialisée. Quelques minutes après, il me dit qu'apparemment non il faut bien réinitialiser la boîte et l'injection de façon séparée. Il clique sur l'icône de l'injection et TADAAAAA le moteur tourne beaucoup mieux !!

À l'avenir pour celles et ceux qui se posent des questions quant à l'injection, la boîte DCT et le jeu aux soupapes : oui, l'injection et la boîte DCT peuvent être réinitialisées de façon séparée et oui, le jeu aux soupapes ne bougent (quasiment) pas sur les modèles de la gamme NC

Meugiwara

Ouais enfin le concess qui te laisse repartir avec une moto qui ratatouille c'est pas sérieux. Et pourquoi réinitialiser quoi que ce soit si ça fonctionnait avant ?

Ca sent le n'importe quoi. Après un accident mon carter + une sonde DCT ont été changés, pas besoin de réinitialiser et la moto tournait nickel quand je l'ai reprise.

Il semble que la moto doit être réinitialisée après chaque ouverture d'un carter et probablement que c'était la première fois qu'il faisait ça

Bullshit / je vois pas le rapport / n'importe nawak. Y a pas de capteur d'ouverture de carter. Y a pas de raison pour qu'un changement de carter ait un quelconque rapport avec injection ou gestion DCT ou quoi que ce soit d'autre d'ailleurs.

J'espère que c'est toi qui a mal compris parce que s'ils t'ont vraiment dit ça c'est inquiétant.

jos a écrit :Bullshit / je vois pas le rapport / n'importe nawak. Y a pas de capteur d'ouverture de carter. Y a pas de raison pour qu'un changement de carter ait un quelconque rapport avec injection ou gestion DCT ou quoi que ce soit d'autre d'ailleur...
J'espère que c'est toi qui a mal compris parce que s'ils t'ont vraiment dit ça c'est inquiétant.

Bien analysé, moi aussi je trouve ça bizarre, mais rien de grave. A mon avis, vu que c'était une révision générale ils ont passé la moto à la valise et ont fait une mauvaise manip d'où la réinitialisation nécessaire de la boite mais n'ont pas remarqué qu'il fallait aussi réinitialiser l'injection. Ça fait jamais pro de reconnaitre ses erreurs .... .