DCT et ralenti

[fred0666]

Bonjour,

quand je pars du boulot, moteur froid, j'ai de suite 2-3 virages à prendre au ralenti. Et je trouve que dans ces circonstances, la moto arrive toujours trop vite.

Comme tout ralenti, au début, il tourne un peu plus haut le temps que le moteur soit chaud. Mais avec la boite automatique, je trouve que ça donne une conduite peu évidente, on perd beaucoup de frein moteur et/ou les vitesses passent plus vite que d'habitude.


Avez-vous eu ce sentiment?


+,

Fred.

[Jaz]

Part en S ou freine.

[gipsvar]

Le matin, et en général je suis en S plus rétrogradage manuel si nécessaire, pas ce problème.
gipsvar

[piotr06]

Idem gipsvar sauf que je suis en mode D.
Il est vrai que c'est très surprenant au début , mais on s'y fait vite.
Très souvent en mode D, je rétrograde manuellement avec la palette et je laisse glisser. Frein moteur comme sur une boite méca.

[fred0666]

Oui mais si je rétrograde manuellement, avec le régime moteur plus élevé, la boite va rapidement passer la vitesse supérieure.

Enfin, il me semble.

[Sergeï]

Ton câble d'accélérateur n'est pas trop tendu ?

[fred0666]

Je ne pense pas, ce phénomène n’apparaît que pendant les premiers kilomètres.

[Hop]

Chez moi, je note un débrayage à cause du ralenti élevé et de la 1ère longue... Y a rien à faire, sinon passer plus vite

Démarrage 20 m plat, 20 m en descente, virage 90° gravillonné... où la NC débraye. Pareil en voiture -boîte robotisée. Encore 30 m - les boîtes auto enclenchent volontiers la 2 - puis un stop :-/ ; il vaut mieux être en manuel pour rester en 1ère. (Sur la voiture, au stop, le stop&start se met en branle pour rien, il faut donc le museler auparavant...)

[fred0666]

C'est peut-être ça la soluce, rester en manuel les 2 premiers kms (un peu plus cet hiver)

[algo]

Le mode S règle ce problème ensuite repasse en D