Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

BONJOUR a tous je cherche une info comment peut on régler le phare avant merci de vos reponse

ce n'est pas indiqué dans le manuel ?

page 74 du manuel avec un tournevis cruciforme
source manuel origine honda:

merci pour la réponse rapide

Je ne trouve pas ça pratique du tout, ils pourraient inventer un système à molette qui permettrait de régler le phare en roulant.

PMC91 a écrit :Je ne trouve pas ça pratique du tout, il pourraient inventer un système à molette qui permettrait de régler le phare en roulant.

Oh ben c'est sur que ce serait plus pratique, mais voilà, ça + ça, ça fini par augmenter le prix de la moto elle même.

Oh ben c'est sur que ce serait plus pratique, mais voilà, ça + ça, ça fini par augmenter le prix de la moto elle même.[/quote]

Ce serait plus facile à réaliser sur un roadster rétro, genre Moto Guzzi V7 Stone ou Kawasaki W800. J'aime bien la Moto Guzzi V7 Stone avec son cardan, mais je ne sais pas ce que ça vaut en fiabilité et les concessionnaires ne courent pas les rues. Je voulais une machine cool et fiable, je suis donc retourné chez Honda et la NC700X me semble être un bon produit, car en plus d'être cool, elle est pratique.

Pour l'avoir essayé la V7 est bien sympathique et jolie. Son moteur accompagné du couple de renversement est plaisant coupleux et même alerte. Le comportement général de la moto est bon tant qu'elle n'est pas trop brusquée. Les amortisseurs sont vraiment bas de gamme. L'ergonomie de cette moto préviligie les petites tailles ; grand on se sent à l'étroit.
Côté SAV, pour avoir déjà goûté à MG c'est catastrophique. Peu de pièces détachées disponibles et pour les anciens modèles mieux vaut aimer la mécanique et tout faire soit-même.

Jéjé a écrit :Pour l'avoir essayé la V7 est bien sympathique et jolie. Son moteur accompagné du couple de renversement est plaisant coupleux et même alerte. Le comportement général de la moto est bon tant qu'elle n'est pas trop brusquée. Les amortisseurs sont vraiment bas de gamme. L'ergonomie de cette moto préviligie les petites tailles ; grand on se sent à l'étroit.
Côté SAV, pour avoir déjà goûté à MG c'est catastrophique. Peu de pièces détachées disponibles et pour les anciens modèles mieux vaut aimer la mécanique et tout faire soit-même.

Pour le SAV, c'est bien ce que je craignais et comme en plus côté pratique, il n'y a rien sur ce genre de moto... normal, tout est dépouillé, alors j'ai regardé pour rajouter des sacoches en cuir.... 900 € pour des sacoches qui s'ouvrent en 2 temps 3 mouvements et que l'on peut piquer facilement, ça m'a de suite refroidi. Bien sûr, on peut toujours en mettre en "plastoque", mais sur ce genre de bécane, c'est vraiment trop moche et cela reste encore très cher.

Moi je ne trouve même pas la molette à tourner, quelqu'un saurait-il m'indiquer ooù ce situe-t-elle ?

Merci