Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Bonjour à toutes et à tous.
Voila mon problème:
Hier je démarre ma moto, et lorsque je tourne le guidon à droite, elle cale et tout s'éteint.
Après quelques recherches, je trouve la panne... Le fil qui sort du neiman et serré sur le cadre avec un rislan, et c'est au niveau de ce rislan(beaucoup trop serré), que mon fil c'est abimé. J'ai la "chance" que ce soit coupé à 4 ou 5 cms du neiman, donc possibilité de ressouder le fil.
Je voulais savoir si il est facile de démonter l'optique, et si oui, comment on fait, car ce serait l'endroit par lequel je pourrai avoir accès à ce fil, et le réparer.
Ma moto étant de juin 2014, donc 2ans et demi (mais seulement 7000 kms), Honda ne veut rien savoir niveau garantie, bien que ce rislan ait été trop serré d'origine.
Encore merci pour vos réponses car je suis dans la galère

Salut,

J'ai pas d'expérience pour démonter le phare mais ce que je peux te dire c'est d'insister chez Honda car ils disent toujours non systématiquement à la première demande.

Donc si tu n'insiste pas c'est tout bon pour eux

Une petite lettre polie avec photo à Honda France devrait aider à faire passer la chose sous garantie avec si c'est possible l'aide du concessionnaire.

Salut,

Je pense qu'il faut commencer par démonter le carénage comme pour enlever le filtre à air.
Quand je veux faire un truc sur ma bécane, je vais d'abord voir le blog de Vincent Robic pour voir s'il n'a pas déjà fait un tuto :
http://vincentrobic.me/2015/10/24/rempl ... da-nc700x/
Ensuite, tu trouveras certainement les vis de fixation de l'optique pour l'extraire.

Vis-à-vis du concessionnaire, j'ai une autre vision des choses : si je peux le faire moi-même, je le fais.
Comme tu as déjà identifié le problème et qu'il n'a pas l'air insurmontable, le faire toi-même t'éviteras pas mal de discussions avec ton concessionnaire, des courriers recommandés, le temps d'attente....

De mon côté, je vais aller vérifier que je n'ai pas trop resserré mes rilsans quand j'ai monté mes poignées chauffantes

Et surtout de bien choisir le passage des fils et câbles pour éviter les surprises futur.

Tiens un problème typiquement BMW , bon sang je vais regarder la mienne,

Les tutos de Vincent Robic sont impressionnants