Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Je vais rester dans le basique :

- Filtre à air bouché ?
- Une durite de mise à l'air , ou dépression coincée ?
- Faucontact dans un contacteur de sécurité , ou un autre (point mort ?) .

Et avec les machines modernes il ne suffit pas que la tension batterie soit OK , il faut en plus qu'elle soit en bon état pour assurer le fonctionnement serein de tous ces zinzins électroniques , même avec l'alternateur qui débite .
Si tu peux , essaye avec une batterie que tu sais en bon état .

J'ai trouvé, le deuxième fil de la même bobine d'allumage qui était en mauvais contact, d'où le symptôme, ça marche quand on ne roule pas

J'ai repris toutes les connexions, une à une et ensuite testé sur la route, ouf j'ai retrouvé mes 58 poneys et une NC qui roule toujours aussi bien

Merci pour vos conseils

Bon ben voilà une nouvelle qu'elle est bonne

Bonnes routes à toi

Heureux pour toi, j’en déduis Que non l’électronique programmée n’a aucune raison de planter, et par contre comme dans 99,99 % des cas un défaut de contact,
Pourrais tu à l’occasion et l’an prochain si nécessaire, préciser ce défaut de contact,
En attendant profitez,

Rien à voir avec l'ABS.
Je roule avec le voyant qui clignote depuis 6 mois( bien content de plus avoir d'ABS ) et aucun souci sur la moto .
Comme quoi débranché volontairement ou pas l'ABS ne perturbe pas tant que çà l'électronique

C'est une DCT ta 700 ?

750 x dct