Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

j'ai remplacé le spy qui a tenu - mois et changement du tube

En bout du tube de fourche il y a 1 gorge dans laquelle se loge la bague de guidage supérieure et un trou.
(Sur cette photo il a encore la bague ) Pour information, il ne faut jamais ... jamais ... jamais enfiler le joint directement sur le tube. Sinon les bords saillants de la gorge et du trou vont abîmer la lèvre du joint. Ça ne se voit pas, c'est une sorte d'amorce microscopique. C'est donc étanche pendant quelques temps et rapidement ça refuit.

Les professionnels ont des manchons protecteurs.
Perso, je recouvre le bout du tube avec du scotch d'emballage bien lisse en faisant attention de ne pas faire de pli. C'est chiant parce qu'il faut bien dégraisser avant pour que le scotch colle et que cette saloperie de scotch a tendance à se déchirer au décollage. Sinon, pas de soucis, ça marche toujours.

Merci Clod pour tes bons tuyaux !

Tu as raison. Je suis trop habitué aux inversées

moi j'utilise le cellophane

clod a écrit :En bout du tube de fourche il y a 1 gorge dans laquelle se loge la bague de guidage supérieure et un trou.
(Sur cette photo il a encore la bague )

Bout-tube.jpg

Pour information, il ne faut jamais ... jamais ... jamais enfiler le joint directement sur le tube. Sinon les bords saillants de la gorge et du trou vont abîmer la lèvre du joint. Ça ne se voit pas, c'est une sorte d'amorce microscopique. C'est donc étanche pendant quelques temps et rapidement ça refuit.

Les professionnels ont des manchons protecteurs.
Perso, je recouvre le bout du tube avec du scotch d'emballage bien lisse en faisant attention de ne pas faire de pli. C'est chiant parce qu'il faut bien dégraisser avant pour que le scotch colle et que cette saloperie de scotch a tendance à se déchirer au décollage. Sinon, pas de soucis, ça marche toujours.

Le joint ne se monte pas de ce côté ! Mais côté bouchon en haut des tubes, de ce côté là, il n'y aucune aspérité et le bord est chanfreiné. Il faut faire attention à ne pas le retourner mais c'est facile à faire sur ces diamètres.
Un joint spy ne se monte pas à sec, il faut mettre un film d'huile dans le joint entre les 2 lèvres.

même chanfreiné j'utilise le cellophane le T peut laisser des marques conseil de vieux mécano )

Je remets une pièce.

Moto achetée en 2017 avec 7000 km. 40000 plus tard (donc 47000 au compteur) je m'en allais changer mes pneus et en regardant la jante avant je vois des traces grasses. Mon regard remonte vers le tube... Screugneugneu ça pisse l'huile à gauche. Je regarde à droite, tube gras.

Bon ça ressemble à des spi à changer. J'ai fait une vidange de fourche (sans démontage complet il est vrai) il y a 10000 et 6 mois, juste avant un accident (paf le chien) avec grosse réparation et normalement contrôle. En tout cas ras jusque cette semaine, donc ça semble récent. Peut-être que c'est l'hiver, le froid, le pas de bol.

Bref joints et caches poussières (les miens étaient comme beaucoup tout craquelés, de la camelote) commandés, démontage le weekend prochain en espérant que les bagues soient ok. J'espère que ça tiendra un autre 47000 au moins.

Salut ,

Sans vouloir jouer au vieux con qui sait tout , une paire de soufflets protège bien et font durer la suspension avant .
Je n'ai jamais eu de problèmes de joints spy avec aucune de mes motos montée avec des soufflets .

Les soufflets c'est comme les manchons, uniquement en cas de force majeure, je n'en suis pas encore là Je ne doute pas que cela protège (incluant la surface des tubes) mais j'ai du mal esthétiquement. N'y a-t-il pas aussi un risque de corrosion avec de l'humidité qui se planque derrière (même avec les tubes inox) ?

Ce matin j'ai fait le trajet boulot quand même, j'ai reçu les joints mais je ne les changerai que ce WE. Les tubes sont à peine gras donc c'est pas si méchant.