Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

biglee a écrit :Bonjour, que pensez-vous de monter une courroie a la place de la chaine ? Si c’était gratos vous le feriez ou pas ? Le truc bien fait et tout hein pas a l'arrache !

Pour avoir roulé pendant 10 ans en courroie et en avoir cassé une (un caillou mal placé) franchement j'hésiterai.
Certes pas courant mais quand ça t'arrive t'es comme un con !

Dany77 a écrit : Ce n'est pas le kit d'origine mais un kit super renforcé.

Tu nous dirais quel est ce kit miraculeux ?

EDE a écrit :

Dany77 a écrit : Ce n'est pas le kit d'origine mais un kit super renforcé.

Tu nous dirais quel est ce kit miraculeux ?

Pas de référence sur la facture (j'avais du bien insister chez Honda a l'époque pour avoir autre chose que l'origine)
Voilà ce que je retrouve sur la chaîne (comme quoi elle est pas non plus trop sale

Afam 520xsr

tahiti a écrit :

Dany77 a écrit :Mon kit chaine actuel est a 100 000 kms, et ne montre aucun point dur.
Quasi aucune tension a refaire hormis lors des changements de pneu.
Autant dire que je ne regrette pas d'avoir renoncer a une moto a cardan pour la facilité au quotidien.

Si ça peux aider voici le contexte:
Utilisation uniquement en région parisienne sur des grands axes.
Graissage tous les 400kms (mon kilométrage hebdo) avec graisse michelin. ( Très peu de projection)
Quasi aucun nettoyage de la chaine, en tout cas jamais profondément ni avec des dégraissants.
Le plus gros part au lavage, le reste protège.
J'enlève le surplus autour du pignon 2 a 3 fois par an.

Ce n'est pas le kit d'origine mais un kit super renforcé.

Pas mal .

J'ai changé la transmission secondaire d'origine à 70900kms . Elle aurait pu en tirer 5 ou 10000 de plus .
La chaîne n'était pas particulièrement usée mais ce sont plutôt le pignon et la couronne qui par une usure différente de l'un à l'autre (nombre de dents oblige) , malgré un retournement régulier pour répartir l'usure , faisait pas mal de bruit .
Rien de dramatique , mais pas confortable .

Comment gères-tu l'usure du PSB et de la couronne ?
Parce que sur une transmission secondaire bien entretenue , c'est toujours ce qui s'use le plus vite.

Je ne gère pas. Mais c vrai que le bruit est présent et c'est certainement ce qui me fera le changer.

Dany77 a écrit :

EDE a écrit :

Dany77 a écrit : Ce n'est pas le kit d'origine mais un kit super renforcé.

Tu nous dirais quel est ce kit miraculeux ?

Pas de référence sur la facture (j'avais du bien insister chez Honda a l'époque pour avoir autre chose que l'origine)
Voilà ce que je retrouve sur la chaîne (comme quoi elle est pas non plus trop sale

Afam 520xsr

Thx, en effet je crois bien que ma dernière Afam est de ce type, dire Afam Xring ne voulant rien dire tellement il existe de modèles/qualités différents !

X-ring c'est le type de joints, presque toutes les chaînes motos utilisent ces joints toriques en X (meilleure étanchéité et résistance dans le temps).

Chez Afam les qualités sont dans l'ordre croissant : XMR (basique), XRR (renforcé), XSR (super renforcé) et XHR (hyper renforcé).

Afam fait aussi du XS-ring censé être encore plus étanche et résistant.

Donc du XSR c'est de la bonne came, le top de la gamme route.

Vivi, je faisais référence à une réponse vue précédemment par ici !

Salut,

Pendant le confinement j'en avais profité pour faire la révision et contrôle des 20.000 km comme préconiser dans le carnet d'entretien.
Le pignon et la couronne me semble encore en bon état. Je n'ai pas constaté d'usure anormale des dents (ou pas bien vu alors). La chaîne arrivant bientôt en bout de course avant la zone rouge, je vais profiter des congés pour prendre le temps de la remplacer (à l'occasion des autres bricoles).

Aussi, d'après ce que j'ai pu lire par ici (je me suis pas tapé les 21 pages non plus ), en plus du carnet d'entretien et du manuel, le remplacement unique de la chaîne semble suffisant en attendant au moins les 40.000 km. Je reprendrais tout de même le temps de bien recontrôler de nouveau les dents des pignons et couronnes avant de commander la chaîne. Je vais suivre le mouvement et opter pour la chaîne AFAM xring.

Je voulais avoir votre avis sur le fait de poser une chaîne de section plus grosse pour plus de résistance. Vous en pensez quoi. C'est pas mon intention mais j'en profite pour poser la question aux profs. C'est plutôt valable pour du off-road pur et dur en milieu hostile non ? Pour rouler sur du bitume ça n'a pas vraiment d'intérêt ?

Il existe 2 largeurs de chaîne qui vont bien sur avec les pignons et couronnes prévu au type de largeur.

Donc mis à part le type de "renforcement", le changement de chaîne doit être de même largeur que celle préconisé par le constructeur. De toutes façon pour le NC ça n'existe pas hormis le sur mesure.

Merci Phileg de ton retour,

C'est toujours intéressant d'en savoir plus même si ça ne touche pas directement nos machines.