Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

j'ai eu un fz6 qui avait passé le cap des 60.000, quand je suis allé chez un Yam au Chesnay le chef d'atelier "on ne fait plus les jeux aux soupapes, parce qu'on facture 3h de boulot pour rien... et puis sur des motos modernes c'est tout à fait inutile"

Les moulins modernes utilisent un système dit "à pastilles" pour regler le jeu aux soupapes. C’est très stable mais compliqué a régler.
Nos moulins des NC malgré leur modernité utilisent un système assez ancien type "vis/écrou" pour le reglage du jeu. C’est plus simple, plus facile a régler, plus économique mais moins stable dans le temps.

mistral6 a écrit :même à 24000 je trouve que c'est abusé....parole de mécanicien !!

Ca dépend du moteur et de l’usage.
Sur mes 600XR je faisais le contrôle tous les 1500km avec une correction nécessaire tous les 2 ou 3 contrôles.
Sur mon 650XR ça n’a jamais bougé en 12000km.
Sur mon 500CRF-X, je change le piston et la chaine de distrib toutes les 100h. Pas besoin de contrôle intermédiaire mais a chaque fois le jeu avait diminué (toujours côté échappement).

Ayrton a écrit :j'ai eu un fz6 qui avait passé le cap des 60.000, quand je suis allé chez un Yam au Chesnay le chef d'atelier "on ne fait plus les jeux aux soupapes, parce qu'on facture 3h de boulot pour rien... et puis sur des motos modernes c'est tout à fait inutile"

Oui les Fazer n'ont pas de culbuteurs il me semble, les arbres à cames attaquent directement les têtes de soupapes via des pastilles qui ne peuvent que être réduites par rectification ou changées.
C'est le cas de beaucoup de bécanes qui tournent à "hauts" régimes.

clod a écrit :

mistral6 a écrit :même à 24000 je trouve que c'est abusé....parole de mécanicien !!

Ca dépend du moteur et de l’usage.
Sur mes 600XR je faisais le contrôle tous les 1500km avec une correction nécessaire tous les 2 ou 3 contrôles.
Sur mon 650XR ça n’a jamais bougé en 12000km.
Sur mon 500CRF-X, je change le piston et la chaine de distrib toutes les 100h. Pas besoin de contrôle intermédiaire mais a chaque fois le jeu avait diminué (toujours côté échappement).

Ouai mais là Clod, c'est du gros mono de TT, on est plus dans la même cour

26000 pour ma 700 X ..

J'ai deja écouté d'assez prés , RAS, des culbuteurs déréglés, a un moment ça s'entend ..Surtout avec le pot d'origine .

Pas inquiet...

Perso je ne le ferais pas du tout... juste par curiosité j'ai appelé honda japauto voiture pour leur demandé à quel kilométrage il faisait le jeu sur la honda jazz dont elle partage la moitié de son moteur, sa réponse fût simple : JAMAIS !

Il n'y a bien que sur ma R6 où je faisais les réglages culbuteurs, mais c'était du Renault et comme le dit le dicton :

Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau !

Ayrton a écrit :Perso je ne le ferais pas du tout... juste par curiosité j'ai appelé honda japauto voiture pour leur demandé à quel kilométrage il faisait le jeu sur la honda jazz dont elle partage la moitié de son moteur, sa réponse fût simple : JAMAIS !

Voici le tableau de maintenance du moteurJazz 1339cm3 (celui qui a le même alésage x course que la NC) de la Honda Jazz => Inspection tous les 40.000 km . Et voici la procédure de contrôle.
Mais la jazz a aussi un moteur un moteur 1.5 litre VTEC qui n'a peut-être pas besoin de ce contrôle.

Mais pour mettre tout le monde d'accord : je rappelle que le manuel dit de faire un CONTROLE et pas un REGLAGE.
Honda préconise sur ses moteurs (700,750 et même le Jazz) un CONTROLE périodique. Pourquoi ? Parce que le système d'ajustement du jeu par vis/écrou peu se dérégler. S'ils avaient choisit un autre système d'ajustement (pastille, poussoirs hydraulique), cette vérification ne serait probablement pas préconisée (ou alors pour des kilométrages beaucoup plus importants).

Bonjour à tous
Message IMPORTANT de Honda. Je leur ai demandé pourquoi le réglage du jeu au soupapes était à 12000kms sur la 700 et à 24000kms sur la 750 alors que c'est le même moteur.
Voici leur réponse==> pas de réglage de jeux aux soupapes à 12000 kms ( erreur communication Honda sur le fait qu’il doivent être fait)