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Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : ven. 9 sept. 2022 10:40
par vin133
Lefa a écrit : mer. 7 sept. 2022 12:23 J'ai l'impression que la tendance actuelle est à une orientation d'avantage axée sur le offroad. Les nouveaux modèles Suzuki 700 (?) et la nouvelle 1050DE sont elles aussi en 21 à l'avant notamment comme cette Transalp (apparemment avec des jantes non tubeless). Vu mon utilisation quasi exclusivement routière, je préférerais une 19 pouces et J'espère que plusieurs versions seront prévues.

Après, le poids, la hauteur de selle, la présence du DCT seront des critères décisifs me concernant. Quant à la puissance, 70 CV me satisferaient amplement : j'échangerais volontiers 30 chevaux par rapport à l'Africa Twin pour un gain de 30 kilos... à condition que le couple reste suffisamment présent.

Bref, ma Transalp idéale : 215 kilos max en version DCT, 70 CV, conso moyenne inférieure à 4l, 160 mm de débattement de suspension, réglage de précharge arrière à molette, pas trop d'électronique pour ne pas gréver le budget.
Hello,
Cette fois si c'est sûr :?: elle arrive vraiment :?:
Pour les jantes moi je dirais plutôt des jantes à rayons tangentiels, ceux de l'AF 1100. D'ailleurs, pour des questions de coûts, il serait logique qu'elle soit équipé des même roues (18 à l'arrière et 21 à l'avant). on peut reconnaître les mêmes doubles disques à pétales, le même garde boue à l'avant...
Par contre, l'échappement Euro5 il est à chier 🤮. C'est le même fournisseur que Kawa :?: :lol: Celui de l'AF et bien plus sympa et fait un joli bruit ;) .
Côté protection moteur ça c'est du sabot. C'est autre chose que celui en plastique de la Vstrom 😁.

Vivement la présentation officielle,

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : ven. 9 sept. 2022 21:30
par Phileg
Pour la Hornet ce sera (je cite ) un bicylindre mid-size de 90 chevaux et 75 Nm de couple qui offrira un caractère « piquant » selon le premier constructeur mondial alors que la marque a également confirmé une distribution Unicam 8 soupapes et un vilebrequin calé à 270°. Un bloc annoncé léger et qui mise surtout sur ses mi-régimes pour séduire, notamment les futurs permis A2.

La future Transalp risque donc d'avoir moins de chevaux et peut être plus de couple, à suivre...

https://moto-station.com/moto-revue/non ... -le-moteur

https://youtu.be/Xq0Iu4u-TNs

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : ven. 9 sept. 2022 22:07
par Fury26
Bonsoir,
Oui, il y a des vidéos montages qui circules.
Voici quelques liens :
https://www.youtube.com/watch?v=N4Y6rDGsR2o
https://www.youtube.com/watch?v=6Yax9NHOOHk
https://www.youtube.com/watch?v=6Yax9NHOOHk
https://www.youtube.com/watch?v=r2CnXVhlKnY

J'espère que c'est pour 2023 !
Ca va peut être mettre une claque à nos NC... ?
Qu'en pensez vous ?

V à tous

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : ven. 9 sept. 2022 22:26
par Blaise13
Fury26 a écrit : ven. 9 sept. 2022 22:07
Ca va peut être mettre une claque à nos NC... ?
Quand pensez vous ?
Aura t elle le DCT, je n’ai pas l’impression…. Cela laisse un avantage clef à la NC. Par contre il y aura cannibalisme c’est sûr. Les utilisateurs urbains et commuters se laisseront bien tenter par l’esprit aventure, comme aujourd’hui les acheteurs d’Africa Twin qui pour bq ne quittent pas le bitume (ce n’est pas une critique)

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : ven. 9 sept. 2022 22:50
par Fury26
Honda met le DCT à beaucoup de ces nouvelles moto Africa Twin, NT1100 et pourquoi pas sur une Transalp, mais surement pas sur la Hornet ?!

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : sam. 10 sept. 2022 00:08
par Ppat
Phileg a écrit : ven. 9 sept. 2022 21:30 Pour la Hornet ce sera (je cite ) un bicylindre mid-size de 90 chevaux et 75 Nm de couple qui offrira un caractère « piquant » selon le premier constructeur mondial alors que la marque a également confirmé une distribution Unicam 8 soupapes et un vilebrequin calé à 270°. Un bloc annoncé léger et qui mise surtout sur ses mi-régimes pour séduire, notamment les futurs permis A2.

La future Transalp risque donc d'avoir moins de chevaux et peut être plus de couple, à suivre...

https://moto-station.com/moto-revue/non ... -le-moteur

https://youtu.be/Xq0Iu4u-TNs
Plus de 75 nm de couple pour une 750cc serait étonnant...

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : sam. 10 sept. 2022 08:31
par mariano
Pour moi, le couple procure plus de plaisir de conduite que la puissance pure, et ce n'est pas les amateurs de NC qui me contrediront. Et peut-être un moteur plus économe ?
Vu que ce moulin sort aussi sur une Hornet qui aura forcément une grosse patate, digne de sa devancière, 75 nm, on peut l'espérer.
Par la passé, HONDA s'est souvent montré novateur autant que pragmatique. C'est peut-être cette caractéristique qui fait qu'ils ont tant tardé. A moins qu'ils soient tout simplement à la ramasse, comme beaucoup de choses en ce moment...

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : sam. 10 sept. 2022 09:49
par Ppat
Le couple est à peu près équivalent à la cylindrée. Donc, 750 cc = max. 75 nm.... Mais c'est plutôt 70 nm comme la NCX.

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : sam. 10 sept. 2022 10:02
par Phileg
Il y a un point aussi qui n'est pas trop évoqué, les NCX ont perdu en débattement de suspension pour passer de 150 à 120mm.
Le choix des trails d'aujourd'hui est aussi lié au confort et la Transalp va bien rentrer dans la catégorie.
Le DCT en option comme l'AT serait une bonne idée, je ne vois pas Honda mettre de coté cette version qui a ses aficionados de cette boîte.

Re: HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

Posté : sam. 10 sept. 2022 18:54
par Blaise13
Pour les anglophones : https://youtu.be/dXL1cMRK8i0

En substance il est dit que le moteur de la Hornet a été révélé officiellement par Honda. C’est bien un 750 de 91 cv !!
La question c’est « équipera t il la future Transalp ? » (à 2min21 sur la vidéo il est clair que la réponse est oui)

Je suis surpris d’un tel développement de puissance pour un 750, il se rapproche vraiment du 1100 de l’AT et pourrait vraiment lui faire du tort. Bon, il y a fort à parier que monté sur un trail Honda le fasse passer autour de 80 cv et augmente son couple pour le rendre plus adapté à l’usage offroad/touring.

Avec un tel moulin ca promet une machine vraiment polyvalente et qui pourrait vraiment intéresser le commun de mortels qui ne veut/peut pas mettre 15 000 à 20 000 € dans sa moto. Mais je parie pour un prix au dessus de 12 000 € bien équipée