BMW 1200 GS

[Phileg]

J'ai roulé en BMW mais fiable, le K75, mais je te rassure, même entre BMW point de salut... c'est bon pour le petit peuple voyons...

[Jaz]

Je n'avais jamais essayé cette moto mythique dont le succès ne se dément pas au fil des années.

J'ai réparé cet oubli.

Résultat: c'est un sacré outil!


http://www.motards-en-voyage.com/essais ... mw-1200-gs

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C'est sur la GS de BM est très agréable à la conduite.
Une petite comparaison avec la Honda Crosstourer qui est dans la même catégorie stp ?

[Roulegras]

J'ai pu essayé la 1200 gs de mon frère dans les Dolomites ce printemps, je trouve que c'est une très bonne moto très réactive dans toutes les situations mais la seule chose que je n'ai pas du tout aimé c'est cette sensation de flottement de la roue avant qui ne met pas en confiance sur les petites routes de montagne ... peut-être une question d'habitude.
Sinon j'ai possédé une K100RS (carénage enlevé) et j'ai adoré cette sensation de conduire un tank indestructible avec son accélération cette linéaire mais constante dans la puissance, et ce malgré tous ses défauts (maniabilité réduite au minimum, son poids surtout pour le béquillage, prix de l'entretien ..)

[Rouxousou]

R1150GS. Achetée à 6.000km revendu 9 ans et 190.000 km Après.
Que du bonheur.
Panne ?
Un roulement de roue arrière et un embrayage. Mais est ce vraiment des pannes ?
Je l'ai revendue car le répartiteur de freinage était hs... à sa décharge, je n'ai jamais changé le loquide de frein car c'était chiant a faire... alors forcement ça a fini par casser.
Les nouvelles gs je ne sais pas, mais la 1150 était une très bonne moto.

En comparaison mon africa twin 1994 est un cran en dessous niveau fiabilité et qualité de fabrication.
Mais j'adore mon AT ☺

[kzimoto]

Ma 1ère BMW était une r 80 gs de 82. Ma meilleure moto à ce jour, légère, maniable. 800 km d' autonomie avec un réservoir de 50 l.
Entretien réduit, 1 kit embrayage et 2 chaines de distribution, + 1 amortisseur.
Revendue 5 ans plus tard avec 216000 bornes.
Une NCX avant l' heure...

[Mega01]

Je ne connais pas la version de la R80GS avec réservoir de 50 litres sans mettre en doute tes paroles. C’était une version spéciale ?
Je connais que la version R80 GS série Paris-Dakar avec un réservoir de 32 litres
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/BMW_R_80_G/S

[kzimoto]

Je ne connais pas la version de la R80GS avec réservoir de 50 litres sans mettre en doute tes paroles. C’était une version spéciale ?
Je connais que la version R80 GS série Paris-Dakar avec un réservoir de 32 litres
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/BMW_R_80_G/S

En fait, c' était une version que je m' étais concoctée.
Réservoir de 50 l Arcueil Motors, identique à ceux des BMW du Paris-Dakar. Ligne d' échappement dédoublée basse. Tête de fourche Acerbis. Sabot alu et quelques pièces 'maison'.
Faut que je retrouve une tof...

[bougnat]

Je trouve que le guidon de la 1200GS est trop large, c'est inconfortable sur long parcours. D'ailleurs pourquoi il est si large?
Sur la 1100 il n'était pas aussi large me semble t'il.

[alex]

Alors..mon RT 1200 de 2013 (avant le LC) fût rapidement un cauchemar allemand.
SI je devais repartir sur du BM, (comme en 1999 avec ma 850 GS!) je me tourenrais sur du 1150 GS et 1150 ADV car les heureux propriétaires n'ont à ma connaissance trés fermée, que de bonnes choses à mes raconter (rouille sur réservoir sur GS ADV 150 mais bon, il habite à la Réunion sur le littoral..)
Les 1200 depuis 2010 ont la fâcheuse tendance a connaître TROP de soucis.
ET encore une fois, le prix de l'entretien est trés élitiste...
Bizarrement, sur un trajet de nuit hier (excellent éclairage sur la CTX!!), je me disais que ma CTX n'était pas plus mal, à vitesse légale, que mon RT (et ça suce moins bordel!!)

[ioda91]

En tout cas, ils deviennent rares les hmistes à faire salut quand j'en croise.
Ils aiment pas les @T ou quoi ?

Moi si ! LE 1200 s'est pris 10m au démarrage à réussi à me double en faisant vrombir son twin à haut régime, moi j'ai pas dépassé les 3.000 tours !