Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Dans la presse française , elle est décrit comme un poumon alors qu'en Italie ils ont font des éloges ....

Bha de toute façons tant que la moto sera présentée par des trépanés du genre High Side qui ne jurent que par des motos de 160 ch mini et de rupteurs à tout les rapports il n'y a pas de raisons que ça change.
Moi, je ne suis pas un pilote, juste un conducteur.

Jaz a écrit :Bon ben voila, la messe est dite, ne te fais pas chier prends une Suzuki et on en parle plus.
De toute façons la Honda c'est une bouse, pas de freins, pas de suspensions, pas de watts, pas de confort, pas de protections, pas de bonne positions dessus, pas belle, pas d'équipements etc...
Allez au suivant.
J'sais pas pourquoi je garde la mienne tiens...

Ne nous énervons pas, nos motos ont des forces et des faiblesses il faut savoir en parler avec objectivité.
Quand notre ami écrit pour son cahier des charges :
" je prévois des ballades en duo sur long trajet , en montagne . Ce moteur avec 55 poneys peut il assurer un voyage agréable .
- le freinage en duo est suffisant ? ( pas pu encore tester en duo , madame est immobilisée pour une très grosse entorse au pied ....)"
A mon avis on ne tombe pas dans les points forts de la NC.
J'ai fait du duo/bagages avec la NC et je m'en suis très bien sorti mais il est vrai que la V-Strom 650 est beaucoup plus adaptée à ça.
J'en connais même qui diraient que 650 ce n'est pas assez. Pour moi qui ai la 1000, je pense que la 650 est amplement suffisante, sa maniabilité est très appréciable en montagne, ce qui moins le cas de la 1000.
gipsvar

Notre NC, on l'aime, et elle représente sans-doute un des meilleurs compromis actuels dans le monde de la moto
Denis

Denis77 a écrit :Notre NC, on l'aime, et elle représente sans-doute un des meilleurs compromis actuels dans le monde de la moto
Denis

Tu as tout-à-fait raison, et c'est pour ça que j'en veux à Honda d'avoir économiser sur des trucs qui n'auraient pas coûté si cher : une bonne fourche, idem pour l'amortisseur arrière avec une molette de réglage de la pré-charge comme les concurrents (ou la Transajp, la VFR, l'AT1000,...), un double disque, des repose-pieds pilote et passager bien placés, peut-être quelque cv en plus. Ca avec le DCT, le coffre de réservoir, le super cadre et le centre de gravité bas, il faisait la nique à la concurrence !!
gipsvar

Merci pour toutes ces infos
J'irai essayer ces deux motos une fois que madame sera sur pied lol

Petite info à Thry, oui j'ai des origines italiennes

Je suis un utilisateur de NC et à ce titre mon avis vaut ce qu'il vaut : celui d'un des nombreux utilisateurs de NC avec ses spécificités, ses désirs, son expérience, etc.
Et donc, à ce titre, je peux dire que pour moi le freinage de la NC avec son simple disque à l'avant est largement suffisant et ça dans tous les cas de figure. Un peu comme Gipsvar trouve que la 650 V-Strom est "suffisante" (en général, je ne parle pas là du freinage) par rapport à la 1000 qui, certainement, à plein de trucs en plus. Avis, de sa part, sans doute non partagé par tous les possesseurs de Suzuk.
Discussion à midi avec Madame où il en est ressorti que nous aurons une moto parfaite si nous changeons l'amortisseur et ajoutons la bulle Madstad qui, d'après tout ce que nous lisons, serait la bulle la meilleure pour la protection de cette bécane.
Mais quant à rajouter la bulle ou non, on voit là que la moto idéale n'existe pas : dans notre région ou règne souvent la canicule et où il pleut rarement la protection qui empêche l'air d'arriver jusqu'à vous est-elle une bonne chose ?
Moralité : l'amortisseur sûrement, un jour. La bulle un jour...peut-être...
Bonne route !

La Mastad repose surtout le pilote sur de longs parcours, et son réglage en inclinaison et hauteur en roulant permet de trouver le bon compromis, l'air arrive suffisamment , de toute façon à partir de 30° dje mets un gilet refroidissant , c'est radical mais encore une fois je roule longtemps dans une journée, c'est pour mon boulot.

dadou57 a écrit :Merci pour toutes ces infos
J'irai essayer ces deux motos une fois que madame sera sur pied lol

Petite info à Thry, oui j'ai des origines italiennes

La remarque sur les origines Italienne, était surtout pour Jaz qui se posait la question de savoir pourquoi il conservait sa NC

En tous cas il n'y a pas mieux que d'essayer les différentes machines que tu as sélectionnés pour se faire un avis !

Mathurinengt a écrit :...La Mastad repose surtout le pilote sur de longs parcours, et son réglage en inclinaison et hauteur en roulant permet de trouver le bon compromis, l'air arrive suffisamment...

Merci pour cette bonne nouvelle qui sera une aide à la décision. D'autant plus que le dollar est bien placé en ce moment...

Mathurinengt a écrit :La Mastad repose surtout le pilote sur de longs parcours, et son réglage en inclinaison et hauteur en roulant permet de trouver le bon compromis, l'air arrive suffisamment , de toute façon à partir de 30° dje mets un gilet refroidissant , c'est radical mais encore une fois je roule longtemps dans une journée, c'est pour mon boulot.

C'est du climatisé je dis çà par ce que par chez moi. Fini les ballades à la journée Juillet / Aout. Trop étouffant