Besoin d'avis pour une Honda nc 750 x dct

[gipsvar]

Comme par chez nous, soit tu t'habilles léger, tu es à l'aise, donc tu as moins de risque de tomber mais, si tu tombes, tu t'abîmes.
Soit tu t'équipes, tu cuis, tu n'es pas à l'aise donc tu conduis/tu réagis mal, tu risques de tomber, mais tu te feras moins mal.
Cruel dilemme.
gipsvar

[gipsvar]

Comme par chez nous, soit tu t'habilles léger, tu es à l'aise, donc tu as moins de risque de tomber mais, si tu tombes, tu t'abîmes.
Soit tu t'équipes, tu cuis, tu n'es pas à l'aise donc tu conduis/tu réagis mal, tu risques de tomber, mais tu te feras moins mal.
Et encore la NC chauffe moins que certaines autres motos.
Cruel dilemme.
gipsvar

[Jaz]

Nan.. la Vstrom n'a pas la clim ???

[gipsvar]

Nan.. la Vstrom n'a pas la clim ???

Si mais en option.
Comme j'ai la version "winter pack" (ça s'appelait comme ça....: protège-mains, protège carters, phares add, béquille centrale, poignées chauffantes, valises,.....) je ne peux pas l'avoir, que le chauffage !!
gipsvar

[Jaz]

Faute, tu n'aurais pas du faire l'impasse sur le Summer pack.

[gipsvar]

Ils font bien des selles chauffantes, pourquoi pas que des réfrigérantes ?
Quoique, avec froid au derrière et chaud aux jambes, au torse et à la tête, on risque de s'enrhumer à des endroits critiques, je n'ose imaginer les quintes de "toux" dans ce cas !!!
gipsvar

[Mathurinengt]

Je roule avec une Macna dry coolvest, c'est vraiment efficace, sauf aux feux rouges bien sur...

[gipsvar]

Citation (de jojo28, 59 ans, Mittainville):
"Bonjour à toutes et tous.
Et bien voilà, je suis un nouvel adepte de la Vstrom 650 modèle 2017 depuis fin juin. Deux ans et demi de permis A, c'est ma 3ème moto, après une Deauville (excellente protection, bon confort, un cardan, des valises intégrées, sacrée voyageuse, mais lourde, et genoux trop pliés à mon goût pour de longues distances, puissance... discrète) et un Intégra (jambes beaucoup plus ouvertes, bonne protection, DCT incroyablement génial et exploitant à merveille les 55cv, très bonne voyageuses, freinage juste correct, confort un peu juste - le poids du corps se place essentiellement sur le c--, et aucun petit signe de la main des motards croisés - snif snouf - alors que je circule également sur un 2 roues...). Vous l'aurez compris, si je roule en moto, ce n'est pas juste pour aller au café du coin, ... plutôt aux cafés lointains. Je viens de terminer un tour de la Suisse par les montagnes - 8 jours et 2500 km de virages, de lacets, de cols, par tous les temps (chaleur, pluie, brouillard, grésil, neige...)
Après - de longs - essais de la NC750X (DCT quand tu nous tiens...) et de la Vstrom (Tracer et Versys écartées car pas assez voyageuses de mon humble avis), je n'ai eu aucune hésitation. Je précise que je suis plutôt adepte d'une moyenne cylindrée (Colin Chapman a magnifiquement résumé la quadrature du cercle : "l'ennemi, c'est le poids". Ce que j'ai pu vérifier avec toutes les 1200GS croisées). Mon rêve ? Une 650 Vstrom DCT (je n'ose imaginer le nombre de fois ou main et pied gauche ont été sollicités durant ces 2500 km) ! M'enfin, après 5000 km à son guidon, comme le dit un proverbe anglais, il y a celles dont on rêve, et celles que l'on épouse. Vive les mariés !!"
gipsvar

[Denis77]

La semaine dernière un ami et moi avons échangé nos montures (NC750X 2016 / V-Strom 650 XT 2017). J'ai été d'emblée séduit par la souplesse et le velouté du moteur de la nouvelle Suzuki, supérieurs à la Honda et par l'accueil de la selle d'origine, meilleure que la selle d'origine de la DL 1000 !

En revanche, les turbulences étaient bien plus présentes que sur ma NCX équipée de sa bulle haute Ermax + déflecteur MRA X-Creen. Surtout équiper la Strom d'une Givi Airflow au plus vite !

Assurément la Suzuki, plus imposante, est une meilleure cruiseuse, surtout en duo.

Pourtant, ma Honda est royale avec son DCT et aussi je suis sensible à sa ligne plus réussie, ainsi qu'à la qualité des matériaux qui la composent.

Denis

[gipsvar]

La semaine dernière un ami et moi avons échangé nos montures (NC750X 2016 / V-Strom 650 XT 2017). J'ai été d'emblée séduit par la souplesse et le velouté du moteur de la nouvelle Suzuki, supérieurs à la Honda et par l'accueil de la selle d'origine, meilleure que la selle d'origine de la DL 1000 !
En revanche, les turbulences étaient bien plus présentes que sur ma NCX équipée de sa bulle haute Ermax + déflecteur MRA X-Creen. Surtout équiper la Strom d'une Givi Airflow au plus vite !
Assurément la Suzuki, plus imposante, est une meilleure cruiseuse, surtout en duo.
Pourtant, ma Honda est royale avec son DCT et aussi je suis sensible à sa ligne plus réussie, ainsi qu'à la qualité des matériaux qui la composent.
Denis

Sur, après la NC, quand j'essayais différents trails avant le choix, en montant sur la CRF1000 après la V-Strom 1000, j'avais perçu une nette différence en matière de matériau, finition. Et pourtant j'ai conservé ma 650 4 ans en l'ayant achetée d'occas, elle avait très bien vieilli, sans aucun, mais petit, ennui, et je l'ai revendu sans difficulté.
Idem ma 1000, après 2,5 an et 24000km, elle est toujours impecc, il y a dessus d'excellents composants (suspensions, freins, cadre, moteur,....) alors que l'on a l'impression d'une qualité moyenne ? Son esthétique discutable peut-être ?
Sur "l'autre" forum V-Strom il y a une majorité d'anciennes 1000 (avant 2014) qui fonctionnent encore très bien alors que j'avais l'image d'une moto à problème ?
Enfin, la qualité Honda est toujours là, du moins quand elles sont fabriquées au Japon, ce qui est le cas de la NC.
gipsvar