HONDA TRANSALP CRF 850 L - 2022, 2023,... ???

[Ppat]

J'adore.... Qui aura raison ?

[mariano]

Ticket d'entrée 10.500€ voir 10.900€, vu que les tarifs sont en hausse, si la boîte mécanique est disponible. + 1000€ version boîte DCT pour 75cv/80cv.
Pour moi une Hornet avec un bicylindre n'en est pas une. Elle n'aura que le nom pour surfer sur la vague des nostalgiques.

Ta fourchette de prix me parait raisonnable.
Par contre, proposer la boite méca sur un trail me semble incontournable. Le DCT rajoute une dizaine de kilos et pour faire un peu de chemin la légèreté est quand même un atout. D'autant plus que les plus aguerris (ce n'est pas mon cas) apprécieront peut être de pouvoir faire cirer l'embrayage.
Concernant la Hornet, pour mériter la filiation, il faudra surtout qu'elle ait une grosse patate, grâce a un rapport poids/puissance au top. Si elle reste sous les 200 kg ça devrait commencer à causer.
Il va être formidable ce moteur, j'en suis sûr.

Le teasing officiel a été quasiment inexistant pour la Transalp. On s'en charge bien là, j'adore aussi.

[Phileg]

De toute façon, en DCT à moins de 12000€ faut pas l'acheter, pas assez cher mon fils...

[Phileg]

http://www.moto-net.com/article/officie ... 55-cc.html

[mariano]

Voilà un moteur qui risque d'être sympa.

[gipsvar]

Ticket d'entrée 10.500€ voir 10.900€, vu que les tarifs sont en hausse, si la boîte mécanique est disponible. + 1000€ version boîte DCT pour 75cv/80cv.
Pour moi une Hornet avec un bicylindre n'en est pas une. Elle n'aura que le nom pour surfer sur la vague des nostalgiques.

Ta fourchette de prix me parait raisonnable.
Par contre, proposer la boite méca sur un trail me semble incontournable. Le DCT rajoute une dizaine de kilos et pour faire un peu de chemin la légèreté est quand même un atout. D'autant plus que les plus aguerris (ce n'est pas mon cas) apprécieront peut être de pouvoir faire cirer l'embrayage.
Concernant la Hornet, pour mériter la filiation, il faudra surtout qu'elle ait une grosse patate, grâce a un rapport poids/puissance au top. Si elle reste sous les 200 kg ça devrait commencer à causer.
Il va être formidable ce moteur, j'en suis sûr.

Le teasing officiel a été quasiment inexistant pour la Transalp. On s'en charge bien là, j'adore aussi.

Pour la grande majorité des motards qui font un peu de TT, la boîte DCT ne serait pas un handicap, voire le contraire.
Je me souviens avoir regardé une vidéo d'une NC750XD bien maniée, si on peut faire ça, on peut faire beaucoup moins....
Pour les bons, OK la méca est plus adaptée.
En revanche les +10 kg sont beaucoup plus gênants, à moins qu'ils conçoivent une nouvelle boîte DCT plus compacte pour ce moteur, plus légère, surtout que c'est un poids situé très bas.
Sauf erreur je n'ai rien lu à propos de DCT avec ce nouveau moteur ?
gipsvar

[vin133]

L'Africa Twin 1100 de mon pote dispose du mode "Gravel". En toute logique on devrait retrouver la même boîte DCT sur la Transalp

[Phileg]

A voir si le moteur "Hornet" est prévu pour !!! pour l'instant aucune info dans ce sens...

[Fury]

Des news
https://moto-station.com/moto-revue/nou ... cma/541717

[Phileg]

Rien de neuf quoi...