Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Bonjour

J'aimerais estimer la longévité d'une 750X Dct. Pour les possesseurs combien de kilomètres avez vous parcourus et en combien de temps ? D'une façon plus générale existe t'il un kilométrage "critique" où il ne faut pas acheter une NC750X Dct ? Ou faut il contrôler des points en particulier ?

Pour comparaison, j'ai actuellement une V-strom 650 de 2005 qui approche les 97000km (de mémoire, je ne regarde jamais tellement elle fonctionne bien).

Merci

Unoteur qui tourne à 6000 tours maxi, une honda en plus, enfin des conducteurs plutôt sages disont 290000km minimum

50k pour moi, je l'ai eue à 7k il y a deux ans et c'est une 2014.

Je roule par tous les temps, toute l'année en trajet boulot (100 km par jour), plus des balades sur 2-3 jours ou j'enquille 1000 km.

Franchement elle vieillit bien, pas de trace notable de rouille, et à mon avis le moteur est increvable. Pour la partie DCT je ne sais pas mais à part un problème de tige de sélection qui semble plus être une mauvaise série qu'une tare rédhibitoire je n'ai pas entendu de problème. Je me souviens avoir lu un démontage après 50k et l'embrayage était comme neuf.

Je pense que la plupart des motos subissent une fin tragique VEI / RSV bien avant leur date d'expiration. On peut généralement compter sur 100k sans défaut majeur, plus sur des mécaniques entretenues et pas matraquées. On trouve même des R6 avec 100k c'est pour dire Ok avec moteur changé 2 fois.

En occasion j'achète jusqu'à 50k sans trop me poser de question. Je préfère même une moto qui a roulé régulièrement que la "bonne affaire du siècle" une moto de 6 ans avec 2000 km, la certitude que tous les joints ont séché, y a de la rouille jusque dans les cylindres et des dépôt partout (et les pneus et la chaine sont morts). Sans compter les mecs qui te vendent une moto de 6 ans avec 10000 en te disant que LA révision sera faite avant la vente.

Donc sur la NC tu peux miser sans problème sur 100k (et elle ira probablement plus loin, si tu la laisses), à toi de voir combien tu fais par an et en déduire un km max acceptable.

Bin , moi, je suis un p'tit rouleur...Pas de bagnole, juste ma bécane.
Je finis juste le rodage. Forcément, je n'ai que 5 bornes pour aller bosser et je fais le trajet 4 fois par jour, plus le week-end et un peu pour les vacances. Donc seulement 70 000 bornes, pour l'instant.
Un train de pneus tous les 20-25 000 km, un kit chaine, une vidange et c'est tout.

Il y a bien sûr beaucoup de variables, type de trajet, de roulage, entretien, soin apporté, mais je pense que les 100.000 les doigts dans le nez, les 150.000 après un passage en 'grand carénage', comme on dit dans la Marine.

Salut ,

Je suis à 70000 avec une NCX méca achetée neuve en juin 2016 .
Aucune panne ou le moindre problème sur la machine .

Entretien régulier et sérieux by "myself" . Jamais vu de mécano pro ......et surtout ne pas en voir !

Une paire de pneus entre 18 et 20000 , kit-chaîne d' origine et 3,2 à 3,4 lts au cent .

Je pensais racheter autre chose à 100000 , mais comme elle partie pour en faire encore au moins XXXXXX kms et que rien ne me convient vraiment sur le marché , je vais l'user jusqu'à ce que ......??????

Bonsoir à tous.

Merci de vos retours avisés. Je prends note et j'en tiendrais compte au moment du choix

Y a une 700 NCX qui a plus de 170.000 km sur le forum. Au dernière nouvelle elle tournait comme au premier jour

breizhrider a écrit :Unoteur qui tourne à 6000 tours maxi, une honda en plus, enfin des conducteurs plutôt sages disont 290000km minimum

A 290.000 bornes une Honda c'est tout juste rôdé

141000 ma 700 X 2012.
Elle marche du feu de dieu.