Au revoir NC, bonjour AT !

[Fab0568]

On est bien d'accord, avant de percer et de perdre le "droit au retour" va falloir faire quelques essais à blanc.

[Gabriel]

Sinon, il y a la solution de la revente de l'AT pour rachat d'une NC, qui -elle- à un gros coffre à la place du réservoir.
Solution simple et de bon goût, qui vaut bien la perte de quelques euros. Non, non, ne me remerciez pas...

[clod]

[bougnat]

Il pourrait pas mettre le moteur de la NC dans le cadre l'@T, ils sont ingénieurs ou quoi??
Oué je sais c'est pas facile mais bon ce serait le top!

[Fab0568]

Ou l'inverse !

[bougnat]

Quand je vois le nouveau X-adv et les solutions qu'ils ont trouvé, les ingénieurs doivent en être capable de cette 750@T DCT

[gipsvar]

Quand je vois le nouveau X-adv et les solutions qu'ils ont trouvé, les ingénieurs doivent en être capable de cette 750@T DCT

Ce n'est pas un problème d'ingénieurs, on peut techniquement tout faire ou presque, ce sont plutôt, à mon avis, des choix de marketing/coûts.
Il vaut mieux vendre des X-ADV ou des CRF1000 avec des marges plus grandes.
gipsvar

[Mathurinengt]

Oui d'ailleurs Honda Marseille évoque une Deauville pas avant 2020, ....pour ma retraite...
Enfin j'ai bien fait de transformer ma Ncx en Deauville en 2020 elle aura au moins 80 000.