Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

nasseaux a écrit :changer les gamelles ça consiste à augmenter l'alésage c'est ce que je viens de dire juste avant.

Ça j'avais bien compris, c'est comme si moi j'essayais de mettre mes pieds dans du 41 alors que je chausse du 42. Je ne suis pas trop technique mais pas complètement neuneu et je sais encore depuis que je suis gosse ce qu'est l'augmentation de l'alésage. Et oui, j'ai eu aussi des mobylettes dans ma vie !

pas de problème on dit donc la même chose.

nasseaux a écrit :changer les gamelles ça consiste à augmenter l'alésage c'est ce que je viens de dire juste avant.

eh ben môôôôô jchu ben contente avec mes 670 et 47

http://www.youtube.com/watch?v=E31MlsLN2sw

angerhood a écrit :Putain les mecs ! Ca devient compliqué vos discussions, j'y comprends que dalle !

le cylindre c'est comme une boîte de petits pois le point mort bas c'est le fond de la boîte et le point mort haut le dessus de la boîte, la course elle correspond a la hauteur de la boîte. quand tu veux augmenter la contenance de cette boîte ( c'est la cylindrée ) tu as deux possibilités, tu peux soit en augmenter la hauteur ( c'est la course ) ou le diamètre ( c'est l'alésage ). en pratique on augmente le diamètre de la boîte (l'alésage) .

ptiponey a écrit :

nasseaux a écrit :changer les gamelles ça consiste à augmenter l'alésage c'est ce que je viens de dire juste avant.

eh ben môôôôô jchu ben contente avec mes 670 et 47

http://www.youtube.com/watch?v=E31MlsLN2sw

moi aussi ma nc 700x me va très bien comme elle est.

Moi ça m'emmerde un peu... Je l'avais acheté pour la changer dans 4/5 ans, mais elle risque de ne plus coter grand chose du coup.

bibimerzhin a écrit :Moi ça m'emmerde un peu... Je l'avais acheté pour la changer dans 4/5 ans, mais elle risque de ne plus coter grand chose du coup.

Dans 4 ou 5 ans, ta moto sera toujours une moto économique.

Elle sera toujours compatible A2.
Elle consommera toujours "rien"
Le tarif assurance sera toujours bas.
Les révisions seront toujours espacées de 12000km.

Alors pourquoi veux tu qu'elle ne se vende pas?

Pire la NC750 faisant environ 58cv elle ne sera pas compatible A2 et donc les jeunes permis chercheront des NC700 48CV pour bénéficier d'une moto plus péchus que les petites CB500F moles, bruyantes, consomatrices (par rapports aux NC) et moins pratiques (pas de coffre).

Bref ca NC va se bonifier tu verras!

Puisses-tu avoir raison. Par contre il y a une économie que l'on ne fera pas par rapport aux autre marques, c'est les révisions !!! J'avais avant une BMW et je ne payais pas plus cher quand j'allais chez le mécano.

bibimerzhin a écrit :Puisses-tu avoir raison. Par contre il y a une économie que l'on ne fera pas par rapport aux autre marques, c'est les révisions !!! J'avais avant une BMW et je ne payais pas plus cher quand j'allais chez le mécano.

Les révisions sont au même prix mais il y en a 2 fois moins...

Olivier07 a écrit :

bibimerzhin a écrit :Puisses-tu avoir raison. Par contre il y a une économie que l'on ne fera pas par rapport aux autre marques, c'est les révisions !!! J'avais avant une BMW et je ne payais pas plus cher quand j'allais chez le mécano.

Les révisions sont au même prix mais il y en a 2 fois moins...

Les révisions BMW sont tous les 10 000 km, et maintenant, avec le compteur de maintenance, une conduite coulée peut repousser ces révisions entre 12 et 13 000 km !!!