Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

J'ai pris une photo au hasard pour illustré mes propos, en supermot il y a aussi des pneus à crampons. Il n'y a pas de pneus à crampons en supermot . Juste des slicks avec de très lègéres rainures perpendiculaires à l'axe de la route sur la bande de roulement de la roue AR pour la partie terre. Mai...

La démarche est élégante, et un peu de trigo n'a jamais fait de mal à personne.

Sympa, merci .

Le kit chaîne d'origine n'est quand même pas de top mauvaise qualité. Avec un graisseur automatique (tutoro oiler) sur le patin du bras oscillant, je l'ai monté à 71900kms sans autre attention que celle de remplir le réservoir d'huile tous les 1000/1200kms. J'aurais pu en tirer 10000 de plus mais il...

un mix de routière gt pour le quotidien et les virées week-end/vacances. Une synthèse Nc/Deauville/Revère/Pc/Transalp. la moto "utilitaire" idéale en quelque sorte, mais à 200kgs max. Et franchement, ma NCX n'est pas loin de cette définition . Je l'ai modifié au fur et à mesure dans la di...

Salut, Sur le principe, quand c'est bien conçu, ça ne peut qu'amener du confort de conduite en agissant en "amortisseur". Quand à la régularité de tension de tension de chaîne, avec un graisseur qui fonctionne bien on y retouche pas souvent. J'ai fait 71900kms avec la transmission secondai...

Salut, J'ai 50000kms avec un SHock-Factory, et ça vieillit plutôt bien. L'hydraulique bouge un peu, mais l'amorto est loin de nécessiter un tour au SAV. Par contre j'ai pris l'option correcteur d'assiette, ce qui permet de jouer sur la géométrie de la machine afin de lui retirer "un peu" c...

Esthétiquement, je la trouve plus moderne. C'est l'évolution des choses. Je roule en NCX 2016 boite méca, et démarre 90% des fois en seconde tellement le moteur est souple. Peut-être qu'en DCT il est avantageux de raccourcir les premiers rapports , je ne sais pas ? Si les 4 cv de plus ne dénaturent ...

JéGéDu33 a écrit : ↑mer. 9 déc. 2020 19:47 ... mais qu’il est pratique et confortable notre senic!..

Là, je suis à 100% d'accord .
C'est un bon gros truc bien pépère où quelque part j'avais vu une définition qui lui allait à ravir :

"Je ne ronfle pas, je roule en NCX" .

Mais ça reste marrant même en NC de suivre de plus grosses (enfin le moteur) motos dans les virages. Expérience vécue avec un pote en 1000 SX, il n'a pas réussi à me décrocher sur les petites route d’Ardèche en montée (ok j'étais en mode manuel et je cravachais). Indicateur d'angle de la SX : 46 de...

Quand je parle de maniabilité, ce n'est pas sur le plateau entre les cônes pour le permis.
C'est par exemple pour passer d'un angle sur l'autre ou réajuster une traj en courbe.

A ce niveau une NCX ne suit pas, c'est pas fait pour .