Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750

Magnifique ! Le régulateur, c'est anecdotique pour celui qui ne prend jamais l'autoroute en 2 roues (ce qui est mon cas). Les jantes tubeless rayonnées (comme sur feu ma Vstrom 650), c'est top. Par contre, comment faire abstraction de la transmission par arbre et cardan ? Cà, c'est unique à ce nivea...

Très bon choix. Pour le moment je m'oriente de mon côté vers le ADV 350. Il faut d'abord que j'aille l'essayer ! Ce qui me ferait pencher vers l'ADV : - ses suspensions plus qualitative à ce niveau de cylindrée - le guidon typée moto : je préfère les guidons un peu plus larges, possibilité de mettre...

Je suis à peu de chose près dans le même genre de réflexion que Jean Pierre : que prendre comme 2 roues, si possible avec une cylindrée inférieure à 500 cc, 30 à 40 cv, plutôt confortable et protecteur. A priori, ce serait un trail. Pour le moment, si j'exclus les marques chinoises (avec nom chinois...

Plus que le modèle Himalayan, c'est le moteur qui retient mon attention :
Il suffit de l'imaginer implanté sur d'autres modèles de chez RE, et là ça va cartonner !!!

Sur feu ma Vstrom 650 de 5 années et 60.000 km : limpide comme au 1er jour !! Faut arrêter avec des "si" et "le jour ou". Ces hublots sont fait pour. Et pour le tout électrique, même combat ! Tout est électrique / électronique sur une auto de nos jours (sauf l'ouverture du capot ...

Il serait temps que Honda passe au hublot de contrôle...
C'est tellement plus évident, aisé, facile, instinctif, pratique, simple, élémentaire, pragmatique, judicieux, intuitif, commode, enfantin...

Félicitation pour ton choix (la mienne était jaune avec jantes "or", la plus belle ahahah. Je l'ai conservé 5 ans 60.000 km, et mon seul regret est de l'avoir vendue, et je me demande encore pourquoi ! J'attends un peu pour savoir si Suz sortira une version 800 à roue AV de 19' pneu tubele...

La NCX, c'est surtout le DCT, offre unique dans le monde de la moto. Après une Intégra, une NCS, forcément on s'habitue à la boîte auto. La Vstrom 650, elle ne faisait pas partie de ma short list lors du choix de ma dernière moto. J'ai été l'essayée uniquement parce que le concess Suzuki est à 150 m...

J'envisageais sérieusement une de ces 2 motos mais à ce stade, si devais changer, ce serait vraisemblablement pour une 1050 Vstrom (mais le poids...) une autre NCX (mais les -3 cm en moins de débattements sur le nouveau modèle... ) ou une CB500X (mais le duo...) ! Comme le suggère HJO, la meilleurs...

Bel outillage, belle inventivité, beau travail... Mais quel gâchis ! Autant pour une auto, cela se passe sous le capot et dans la coffre, donc cela ne dénature pas le design de l'auto. Autant ici, la pièce de collection qu'était cette Honda devient insipide. Il aurait mieux fallu utiliser le talent ...