Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

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Bonjour et bienvenue

D'où l'intérêt quant on arrête le moteur de bien faire en sorte qu'il soit au N.

Je ne suis pas bloqué sur une marque en particulier, j'aime surtout les moteurs... Comme par exemple le futur V3 de Honda que je serais curieux d'essayer si le tarif n'est pas atmosphérique.....

Pour le moteur de la NC, il est très plaisant mais limité suivant ce que l'on veut en faire....

Consommation raisonnable, entretien "simple". Phileg, ton avis par rapport à tes KTM et CFM ? Mon Integra 2015 ne faisait pratiquement que de l'Interurbain. 55000km Conso, 4,3L/100km de moyenne, entretien classique et économique Le truc le plus pénible et le démontage du carénage vraiment...

T'as chaine n'aurait pas un point dur ?

Coté moyen de gamme en GT, le moteur de la NCX est dépassé sur bien des points, le moteur de la 750 Transalp serait bien plus adapté avec pourquoi pas le E-Clutch.

Retour du fabuleux V4 modernisé Le futur V3 compresseur Honda se réveille un peu, ça fait du bien au regard des autres marques. :geek: Le marché Chinois qui explose en terme de vente, de réseau et de la fiabilité pour certaine marque, surtout celle qui fournisse sous licence des moteurs au Japonais...

L'Europe vient d'abandonner l'idée de l'arrêt des moteurs thermiques en 2035....
Il reste peu être des gens qui réfléchissent !!!

Je confirme, ne pas tester le DCT sur la centrale, le calculateur utilise le capteur ABS avant qui a plusieurs fonctions dont la vitesse de la roue avant pour le DCT et le passage des rapports.