Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Je n'ai pas la réponse concernant le fil "phare", désolé. Si la logique de commande du phare est "inversée" ( 0 / 12 v, ON/Off ), pourrais-tu utiliser la commande de "Code" (feux de croisement) ? La question reste la même :-/ Quel est le fil qui commande le "code&q...

Hello Loïc, bienvenue, bonne route

Pour moi, ça évoque une mob.
Et plus récemment, la MV Agusta Brutale avec le « Smart Clutch System ». Ça les ennuyait de dire "embrayage centrifuge" (trop cheap !) . Le truc équivalent sur des Harley (on trouve des images, avec des billes qui écartent des flasques)...

sevy63 a écrit : ↑dim. 16 nov. 2025 17:40 ...
Avec la NC 750 DCT se sera peut être plus mou ?
...

En ville ?
DCT= efficacité. Un filet de gaz pour démarrer (sinon c'est trop brutal), pas de temps mort, on est facilement devant.

"Automatique" ne définit pas la technologie, mais la gestion de la transmission.

Merci pour la mesure, curiosité satisfaite !

La même différence de débattement existait déjà entre X et S. Il me semble que le bras arrière et le prolink (dont les biellettes) sont identiques. A l'avant, fourches différentes, et combinés différents à l'arrière. ( :mrgreen: Pour la définition de la boîte auto, on devrait quand même être d'accor...

En duo, réglage serré au maxi, sans hésitation. Perso, pour ma passagère plus légère, je rajoute 10 mm de précharge -au niveau du ressort bien sûr. Ça remonte donc l'arrière de quelque 30 mm - le prolink donne un rapport de 1 à 3 entre le combiné et la roue. Pas de talonnage, sauf à passer un ralent...

Pas de souci pour l'âge, on accepte les gamins comme vous

Effectivement, quelques modèles débordent...
(Perso, vu le bazar transporté, jamais de casque. C'est tellement pratique pour loger quelques bricoles, un petit sac à dos... On peut y placer des objets fragiles, en les calant correctement. Ça secoue nettement moins qu'un top !)